quarta-feira, 3 de junho de 2009

Uma discussão sobre o jornalista do futuro

É bem verdade que, em um passado não tão distante, eu não sucumbia às evidências do crescimento tecnológico. Resolvi dedicar-me à academia de Jornalismo por achar prazerosa e importante a relação com a escrita, sobretudo com a informação. E por isso minha ficção por jornais impressos e a agilidade do rádio e da televisão. Mas a internet é um caminho em vertiginoso crescimento. Dava-me conta disso, no entanto, não admitia que pudesse ler, produzir e informar através dela mantendo o prestígio pelas mídias tradicionais supracitadas.
E-mail, MSN Messenger, Orkut... Twitter. Sempre utilizei essas ferramentas, todavia não as enxergo como plenas para o ofício da informação. Posso, hoje, dizer que não as enxergava. Continuo não as considerando plenas, mas já aceito, numa discussão, apontá-las como necessárias e eficazes. Vista a internet como um lugar onde todo o mundo pode interagir, restrinjo aos caminhos citados no início desse parágrafo as funções de comunicar, relacionar. Contudo, são essas funções imprescindíveis para a construção de informação, mais especificamente a informação jornalística aquela à qual podemos aferir credibilidade.
Estou a dois passos de tornar-me um jornalista diplomado e acredito que eu, enquanto profissional, precisarei estar adequado às novas modalidades tecnológicas que são, de algum modo, empregadas ao fazer jornalístico. Ainda assim, é necessário deixar claro que não tiro o mérito do profissional que não se utiliza dessas novidades para exercer seu papel. No início do texto eu disse que num passado não distante não sucumbia ao crescimento tecnológico.
Pois bem, eu quis dizer que recentemente me transformei naquilo que se denominou “twitteiro” (pessoas que possuem conta no Twitter – site de relacionamento). Antes de sê-lo, não admitia que tal ferramenta desse condições para o aparecimento de conteúdo informativo jornalístico, mas, felizmente, vi que é possível sim. Vou ressaltar, e com isso serei chato, não estou dizendo que o Twitter, Orkut e outros sites similares sejam a salvação do jornalismo - que há tempo vem sendo ameaçado, não. Acredito no meu jornal impresso, na minha televisão e no meu rádio. Mas toda novidade voltada para a minha área deve ser analisada, experimentada, e, caso tenha comprovada a sua eficiência e utilidade, deve ser agregada à profissão.
O Jornalista do Futuro é aquele que domina a arte e o poder do jornalismo na televisão, no rádio, no papel e se permite à utilização dos novos meios que surgem na Web. É isso, talvez polêmico, mas gostoso de ser discutido e dialogado.
*** Escrevi o texto acima após uma atividade proposta na disciplina de Jornalismo online I.

quinta-feira, 27 de março de 2008

"O malogro do Tsuru"




UMA PRODUÇÃO DE DIEGO SALVIANO, HAILTON ANDRADE E MICHELL ALMEIDA

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2008

Olha a corporatividade baiana aê, gente

Por Diego Salviano

Entidades ligadas ao Governo Federal, na Bahia, já estão na mira das investigações realizadas pelo Ministério Público Federal (MPF), devido o uso demasiado do cartão corporativo, principalmente pela frequência de saques em dinheiro com ele efetuados. Dados mostram, ainda que preliminarmente, que a Bahia já gastou com os cartões da União R$ 4 milhões.
O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o Instituto de Colonização e Reforma Agrária (Incra) e o Departamento Nacional de Obras Contra a Seca (Dnocs) são os órgãos que mais despertam a atenção no trabalho do MPF em detrimento dos "eloquentes" saques feitos pelos seus funcionários no Estado. Estão sob investigação outras 100 empresas ligadas ao Governo, as quais apresentam menores despesas. Segundo a Controladoria Geral da União, grande parte dos gastos dizem respeito a saques diretos e abastecimento de veículos.


Entidades regionais que mais fizeram uso do cartão corporativo

(Valores em R$)



Gráfico - Jornal A Tarde

domingo, 20 de janeiro de 2008

Creeeeuuu









http://www.charges.uol.com.br

terça-feira, 23 de outubro de 2007

"Que desgraaça vovó!"


Unidos pelo amor, Adelfa Volpes, de 82 anos, e Reinaldo Waveqche, de 24 anos, casaram-se na Argentina. Um mês após o casamento, Adelfa, vitima de um AVC - Acidente Vascular Cerebral, veio a óbito. Pelo fato da idosa não possuir parentes, Reinaldo ficará com todos os bens que a ela pertencia.
" Não vou me resignar a pensar que a estou perdendo, estou rezando por ela." declarou Waveqche, emocionado.
O jovem lembra de momentos inebriantes vividos ao lado de sua companheira, cita uma passagem da sua lua-de-mel no Rio de Janeiro, a visita à favela da Rocinha e descreve-a da seguinte maneira: " Aqui é alto como Córdoba, mas a beleza daqui é diferente. Me lembra mais o caribe. Tal declaração é referente a paisagem deflagrada pelo casal,
na favela.
A história da união entre Adelfa e Reinaldo existe desde o falecimento da mãe dele. Devido ao acontecimento, a jovem senhora o acolheu em seu lar. A mãe do rapaz era sua amiga de longas datas.
**** EMOCIONANTE*****
Força, Waveqche!!!!!

quarta-feira, 10 de outubro de 2007

"Se comer o bicho pega! Se ficar o bicho comi!"

O excelentíssimo ministro da fazenda, Mantega, avisou que se ó Congresso Nacional não aprovar a continuação da cobrança do CPMF, quem vai arcar é a Saúde!

Tá dado o recado senhor Ministro!

terça-feira, 28 de agosto de 2007

TRANSPORTE DE MASSA É TEMA DE AUDIÊNCIA PÚBLICA




Por Diego Salviano


O metrô de Salvador foi tema de audiência pública realizada no último dia 24, presidida pelo vereador Jorge Jambeiro (PSDB), no Centro Cultural da Câmara, Praça Municipal. Os principais objetivos da audiência foram deixar a população esclarecida acerca do andamento das obras do metrô e tratar sobre os recursos que garantirão a sua chegada até o bairro de Pirajá. Estiveram presentes na audiência os diretores da Companhia de Transporte de Salvador – CTS (responsável pelas obras do metrô), Carlos Chamadoiro e José Hamilton, o presidente do Movimento do Metrô - MM, Joseval Tibúrcio, os deputados federais Nelson Pelegrino (PT) e José Carlos Aleluia (DEM), Presentes também os vereadores Orlando Palhinha (PSB) e Antonio Lima (DEM).
O presidente da comissão enfatizou a necessidade de discutir as inquietações mais comuns em torno da construção. Segundo Jorge Jambeiro o valor de R$ 15, que chegou a ser noticiado em alguns órgãos midíáticos, é referente ao custo de passageiro transportado, não sendo esse o valor final da tarifa a ser pago pelo usuário. Jambeiro disse que uma das possibilidades de se baratear a tarifa, adotada pela prefeitura, seria o aumento da passagem dos ônibus, dessa forma poderia subsidiar a tarifa do metrô.
Em 2000 o valor pra referência da tarifa seria o mesmo a ser pago no ônibus, nesse ano o valor da passagem era de R$ 1,69. A custo atualizado (julho 2007) seria de R$ 2, segundo INPC/IBGE – IGPM/FGV.
O subsecretário municipal de Transportes e Infra-estrutura, Jorge Halla, lembrou que todos os metrôs do mundo têm suas tarifas subsidiadas e que em Salvador não será diferente. Halla diz ainda que será necessário aguardar todos os estudos e seus complementos para que as especulações acerca da passagem sejam feitas de forma concreta e responsável.
O projeto do metrô de Salvador foi criado e aprovado com o propósito de oferecer à população um sistema de transporte de massa eficiente e de qualidade. A estrutura inicial do metrô sofreu consideráveis alterações físico-financeiras. Inicialmente as obras foram divididas em duas linhas. A primeira linha é Lapa - Cajazeiras, esse percurso tem a extensão de 17,1 km. A segunda linha é Calçada – Mussurunga, nessa linha a quilometragem é de 23,9 km. Em seguida, essas linhas foram divididas em quatro etapas, sendo priorizada a etapa que liga a Lapa ao bairro Pirajá (linha 1 – 12,0 km). Essa primeira etapa foi dividida em primeiro e segundo tramo (trecho).
O primeiro tramo atenderá a população no trecho que vai da est. Lapa à est. Acesso norte, e o segundo tramo conclui o percurso chegando até a est. Pirajá. As obras do metrô, hoje, estão concentradas na execução e conclusão do traçado referente ao primeiro tramo.
Desde a composição original (dez/1999) até o ano corrente, foram aplicados na construção R$ 414.843.100,00. O restante das obras da primeira etapa está dependendo do convênio firmado com o governo federal que disponibilizará, através do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), a verba necessária para a conclusão.
A primeira fase das obras do metrô tem inauguração prevista para nov/2008.